Przejścia dla pieszych na Woli zostały objęte zakończonym w 2020 r. audytem bezpieczeństwa ruchu drogowego. Pod lupę zostało tam wziętych 299 zebr bez sygnalizacji świetlnej. 51 w 30 lokalizacjach otrzymało najniższe noty, czyli 0 lub 1 punkt w skali od 0 do 5.
Wśród takich przejść znalazło się to przez ul. Obozową między wlotami ulic Radziwie i Wawrzyszewskiej. Audytorzy, biorąc pod uwagę 30 kryteriów, zebrę przez jezdnię północną ocenili na 0, zebrę przez torowisko tramwajowe – na 2, a zebrę przez jezdnię południową – na 1. Zwrócili uwagę na znaczną prędkość rozwijaną przez kierowców, a jako największe zagrożenie uznali możliwość wyprzedzania. Dodali, że ponieważ na obu jezdniach są dwa pasy ruchu, istnieje duże ryzyko wypadków. „Taka organizacja ruchu sprawia, że jeden kierowca zatrzyma się przed przejściem i ustąpi pierwszeństwa, a drugi na pasie obok tego nie zrobi i potrąci pieszego” – podkreślili.
Postanowiliśmy poprawić bezpieczeństwo przez skrócenie przejść przez obie jezdnie. Właśnie zakończyliśmy montaż wysepek z prefabrykatu na dotychczasowych lewych pasach.
Ze względu na to, że ul. Obozowa od wiaduktu kolejowego, czyli 200 m na zachód od zebry, posiadała do tej pory po jednym pasie na obu jezdniach, płynność ruchu nie zmniejszyła się. Jedyną różnicą jest to, że kierowcy jadący w stronę al. Prymasa Tysiąclecia zjeżdżają teraz z zanikającego pasa wcześniej, a ci, którzy poruszają się w kierunku ul. Górczewskiej, do dyspozycji lewy pas mają nieco później. Jednocześnie piesi zyskali więcej miejsca i po zejściu z peronu przystanku tramwajowego nie wkraczają już bezpośrednio na pas ruchu.
Poprawione zostało także zawracanie. Dotychczas kierowcy mieli do dyspozycji dwie zawrotki – pierwszą między ulicami Radziwie a Wawrzyszewską, a drugą między ul. Wawrzyszewską a wiaduktem kolejowym. Na obu mogli zawracać z jezdni zachodniej na wschodnią i odwrotnie.
Spowalniało to ruch, bo zawracający musieli najpierw zatrzymać się przed torowiskiem, a dopiero potem wykonać zaplanowany manewr.
Po zmianach na zawrotce między ulicami Radziwie a Wawrzyszewską możliwe stało się tylko zawracanie z jezdni zachodniej na wschodnią, a na zawrotce między ul. Wawrzyszewską a wiaduktem kolejowym – z jedni wschodniej na zachodnią. Do zawrotek doprowadzają utworzone w tym celu pasy. Dzięki temu zawracające auta nie wstrzymują samochodów jadących prosto.
Stan obecny
Tak było
