Zebry to najbardziej newralgiczne punkty na drogach, gdzie piesi spotykają się z pojazdami. Dlatego poprawa bezpieczeństwa na przejściach jest dla nas kluczowa i priorytetowa. Na szczególną uwagę zasługują zebry bez sygnalizacji świetlnej.
Nie kilkadziesiąt, a ponad 100
Co roku wdrażamy zmiany na kilkudziesięciu nieosygnalizowanych przejściach dla pieszych. Zeszły rok był jednak wyjątkowy. Poprawiliśmy bezpieczeństwo nie na dziesiątkach, a na aż 119 stołecznych zebrach. To rekordowa liczba, której osiągnięcie było możliwe dzięki dodatkowym środkom – 164 mln zł na lata 2025-2028 – które znacząco przyspieszyły prace nad poprawą bezpieczeństwa na stołecznych drogach.
-
🚸 Szczegółowa lista poprawionych przejść - kliknij, aby rozwinąć
Wdrażane przez nas zmiany oparte są na audycie bezpieczeństwa przejść. W latach 2016-2020 sprawdziliśmy niemal 4 tys. zebr bez sygnalizacji. Audytorzy ocenili je w skali od 0 do 5 oraz zarekomendowali rozwiązania dopasowane do danego przejścia. To właśnie na podstawie wniosków audytorów opracowujemy zmiany, których w ciągu 10 lat wprowadziliśmy blisko 1100 na ok. 780 stołecznych zebrach.
Spośród sprawdzonych przejść część audytorzy określili jako priorytetowe. To zebry uznane za najniebezpieczniejsze. Wraz z przejściami poprawionymi w zeszłym roku wdrożyliśmy już zmiany w ponad 180 lokalizacjach z przejściami priorytetowymi. To niemal połowa wszystkich. Natomiast dla kolejnych blisko 130 rozpoczęliśmy już wdrażanie zmian lub przygotowania do nich są na zaawansowanym etapie.
Więcej poprawionych przejść, mniej tragedii
Sukcesywna poprawa bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych przyniosła efekt. Jeszcze w 2016 roku liczba ofiar wśród pieszych wyniosła 31 osób. W zeszłym roku na stołecznych ulicach w 11 wypadkach zginęło 12 pieszych, przy czym jedynie dwa zdarzenia miały miejsce na nieosygnalizowanych przejściach.
Stosujemy szereg rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Mają fundamentalny wpływ na liczne przypadki, w których błędy – kierowcy, pieszego czy rowerzysty, które każdemu mogą się zdarzyć na drodze – nie prowadzą do tragicznych konsekwencji.
Niestety nie ma rozwiązań, które chronią przed rażącym łamaniem przepisów. Oba zeszłoroczne wypadki na przejściach bez sygnalizacji spowodowali nietrzeźwi kierowcy. W pozostałych wypadkach trzy razy piesi zignorowali czerwone światło, pięć razy przekraczali jezdnię w niedozwolonym miejscu, a raz to kierowca przejechał na czerwonym świetle – zginęły wtedy dwie osoby.