Doświetlamy przejścia. Więcej miejsc, gdzie piesi są lepiej widoczni dla kierowców - Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie

Poprawa bezpieczeństwa uczestników ruchu, w tym tych najmniej chronionych, jest jednym z naszych priorytetów. Dlatego doświetlamy kolejne przejścia, aby piesi byli lepiej widoczni dla kierowców.

Widoczność pieszych na pasach poprawiamy na dwa sposoby. Pierwszym jest instalacja tzw. oświetlenia dedykowanego – polega na montażu dodatkowych słupów i opraw oświetleniowych, które są zaprojektowane tak, by oświetlały przechodzącego przez zebrę. Druga metoda to wymiana słupów jeden do jednego. Oznacza usuwanie znajdujących się tuż przy przejściach starych słupów i wstawianie w ich miejsce nowych, które wyposażamy w podwójne wysięgniki, aby jeden skierowany był na jezdnię, a drugi na zebrę.

Wysokie tempo prac

Realizację doświetlania zebr w Warszawie rozpoczęliśmy pięć lat temu. W 2016 r. prace ruszyły jesienią, dlatego rozjaśniliśmy wtedy tylko 78 przejść w czternastu dzielnicach. W 2017 r. działaliśmy już pełną parą – dodatkowe oświetlenie zyskały następne 334 zebry. W 2018 r. doświetliliśmy 435 przejść, a w 2019 r. – 386. Z kolei w zeszłym roku poprawiliśmy jasność w 264 lokalizacjach. Ich mniejsza liczba nie świadczy o tym, że ograniczyliśmy liczbę przejść do doświetleń. Wysokie tempo prac w poprzednich latach sprawiło, że dodatkowe oświetlenie zyskała już większość przejść, które tego potrzebowały.

Dlatego w tym roku liczba zebr, na których piesi staną się po zmroku lepiej widoczni dla kierowców, będzie mniejsza niż w zeszłym. Planujemy doświetlić łącznie 183 przejścia w 16 dzielnicach. Najwięcej nowych słupów i opraw przewidujemy zamontować w Ursusie (27), Śródmieściu (23) i na Bielanach (16). Lista lokalizacji nie jest jednak zamknięta, dlatego finalnie na koniec roku ich liczba może się o kilka zwiększyć.

Dlaczego doświetlanie jest ważne?

Doświetlanie przejść to jeden z kilku sposobów na poprawę bezpieczeństwa na zebrach – w tym tych bez sygnalizacji, które w latach 2016-2020 zostały poddane audytowi w całym mieście. To rozwiązanie można stosować przy każdym przejściu, ale naturalne jest, że w pierwszej kolejności wdrażamy je w miejscach oświetlonych najsłabiej. Przeważnie dodatkowe latarnie dla pieszych stawiamy na ulicach położonych z dala od centrum miasta. Nierzadko doświetlamy przejścia, na których już zastosowaliśmy inny sposób poprawy bezpieczeństwa, ale robimy to w celu jego wzmocnienia. To szczególnie ważne jesienią i zimą, gdy dni są najkrótsze. Doświetlanie bowiem skutecznie rozwiązuje problem przejść ze słabą widocznością o zmroku, w nocy i o świcie.

Podsumowanie audytu przejść dla pieszych (film)