Zbyt szybka jazda w tunelu Wisłostrady? Niedługo kierowcy zastanowią się dwa razy, zanim wcisną w nim gaz do dechy. Ogłosiliśmy przetarg na montaż odcinkowego pomiaru prędkości w tunelu wzdłuż Wisły. Na oferty czekamy do 4 lutego. Potem przyjrzymy się im i wybierzemy najlepszą. Wybrany wykonawca będzie miał 300 dni na instalację i uruchomienie urządzeń.
Przetarg mogliśmy ogłosić dzięki ustaleniom z Głównym Inspektoratem Transportu Drogowego. Zgodnie z przepisami od 10 lat samorządy nie mogą samodzielnie montować ani obsługiwać fotoradarów. Urządzenia do kontroli prędkości możemy instalować wyłącznie na wniosek GITD lub z własnej inicjatywy za zgodą GITD. Zdecydowana większość – bo w 29 z 37 lokalizacji – takich urządzeń w Warszawie funkcjonuje na podstawie wniosków miasta. Montaż odcinkowego pomiaru prędkości w tunelu Wisłostrady to również nasza inicjatywa.
Dozwolona prędkość na dłuższym odcinku
Odcinkowy pomiar prędkości znacząco poprawi bezpieczeństwo w tunelu, gdzie nagminnie kierowcy pozwalają sobie na zbyt wiele. Dozwolona prędkość w tunelu wynosi 50 km/h. Tymczasem według pomiarów z 2018 roku z taką prędkością lub mniejszą porusza się tam zaledwie 5% pojazdów. Średnia prędkość wyniosła 66-72 km/h, a 15% kierowców jeździ szybciej niż 86-88 km/h. Maksymalna prędkość odnotowana podczas pomiarów wyniosła blisko 174 km/h. To oznacza, że nawet kilka tysięcy osób dziennie dopuszcza się tam najcięższych wykroczeń, zagrożonych zatrzymaniem prawa jazdy.
Skoro znaki drogowe nie wystarczą, potrzebne są rozwiązania, które zmuszą piratów drogowych do bezpiecznej jazdy. Odcinkowy pomiar prędkości wymusi na kierowcach przepisową jazdę i to na całym odcinku tunelu. W przeciwnym razie spotka ich kara.
Jednocześnie planujemy weryfikację dotychczasowego limitu prędkości w tunelu. Być może będziemy mogli go podnieść, kiedy już będzie egzekwowany przez odcinkowy pomiar prędkości.
Warto pamiętać, że już teraz o ogólne bezpieczeństwo w tunelu dbają inne systemy. Między innymi wykrywania pożarów, wentylacji i czujek CO, monitoringu, zasilania awaryjnego. Ich konserwacją i utrzymaniem od tego roku zajmuje się operator Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem, który ma także za zadanie przygotować scenariusze na wypadek zamknięcia tunelu.
Fotoradary na kolejnych ulicach
Odcinkowy pomiar prędkości to rozwiązanie, które w przeciwieństwie do fotoradarów zmusza kierowców do jazdy z przepisową prędkością na dłuższych odcinkach. Warunkiem zgody GITD na montaż odcinkowego pomiaru w tunelu był jednak demontaż fotoradaru w rejonie ul. Karowej.
Urządzenie nie trafi jednak do magazynu, a na inną ulicę. Wystaraliśmy się o zgodę na jego montaż na ul. Wóycickiego w rejonie ul. Żubrowej. Podobnie stanie się z fotoradarami z mostu Poniatowskiego. To kolejna droga, dla której złożyliśmy wniosek o instalację odcinkowego pomiaru prędkości, a w przygotowaniu mamy już następne.
Przetarg na odcinkowy pomiar na moście Poniatowskiego planujemy ogłosić w najbliższych miesiącach. Nie mogliśmy zamontować go tam wcześniej, ponieważ nikt na rynku nie oferował odpowiednich urządzeń. Stąd decyzja o instalacji standardowych fotoradarów, które obecnie pilnują przepisów na tej przeprawie. Jeśli uda się je wymienić na odcinkowy pomiar, fotoradary planujemy wykorzystać do wymiany najstarszych urządzeń oraz rozlokować w innych niebezpiecznych miejscach. W planach jest m.in. Trasa Łazienkowska w rejonie mostu.