Obie części konstrukcji spotkały się w połowie drogi. Cała operacja trwała 2 miesiące, dziś pokonaliśmy ostatnie 20 cm z ponad 400 metrów, jakie dzielą oba brzegi. Po zetknięciu obu połówek rozpoczęło się spawanie poszczególnych segmentów, co potrwa kilka dni.
Równocześnie trwa montaż ostatnich elementów stalowej konstrukcji na obu brzegach – w miejscach, z których nasuwane były przęsła nurtowe. Toczą się też pozostałe prace, związane z remontem mostu, m.in. betonowanie podpór, układanie izolacji natryskowej, montaż pasa, dzielącego jezdnie, asfaltowanie na wiaduktach, prowadzących na most, montaż barier, oświetlenia.
W połowie października planowane jest rozpoczęcie układania nawierzchni na konstrukcji stalowej. Będzie ona miała dwie warstwy. Wierzchnia ma być ułożona jednocześnie na całej długości i szerokości jezdni, aby uniknąć „szwów”. Ruch kołowy, zgodnie z harmonogramem, zostanie dopuszczony do końca października.
Po tym terminie będą jeszcze trwały prace wykończeniowe, m. in. odbudowa chodników i schodów na przystanki autobusowe, szpachlowanie i nakładanie pokrywy antykorozyjnej. Wszystkie prace zakończą się do września 2016 r.
