Na skrzyżowaniu ulic Krasińskiego i Czarneckiego powstanie sygnalizacja świetlna. Poznaliśmy już oferty na jej zaprojektowanie. Zgłosiły się trzy firmy. Najtańsza oferta wynosi niecałe 283 tys. zł, zaś najdroższa blisko 331 tys. zł. Wybrany wykonawca po podpisaniu umowy będzie miał 240 dni na przygotowanie dokumentacji.
Przejścia na 2 i 3
Pięć – tyle przejść mamy na skrzyżowaniu ulic Krasińskiego i Czarneckiego. Jeśli chodzi o kwestie bezpieczeństwa, to jedynie zebra przez ul. Czarneckiego nie budzi wątpliwości. Pozostałe cztery – w dwóch ciągach – prowadzą natomiast przez ul. Krasińskiego – prostą i szeroką ulicę o dwóch jezdniach po dwa pasy ruchu.
Dziś niedopuszczalne jest, aby przejście prowadzące przez więcej niż jeden pas ruchu w jednym kierunku nie miało sygnalizacji. Taka sytuacja jest skrajnie niebezpieczna. Tymczasem z przejść przez ul. Krasińskiego korzystają także uczniowie pobliskiej szkoły podstawowej przy ul. Czarneckiego.
Zebry na skrzyżowaniu ulic Krasińskiego i Czarneckiego zostały także sprawdzone podczas audytu bezpieczeństwa przejść dla pieszych bez sygnalizacji. Audytorzy zwracali uwagę na wysoką prędkość pojazdów i ograniczoną widoczność. Obawiali się także zagrożeń wynikających z dwóch pasów ruchu w jednym kierunku właśnie. Mowa o sytuacji, w której jeden pojazd zatrzymuje się przed przejściem, aby przepuścić pieszego, natomiast pojazd jadący drugim pasem już nie. Sygnalizacja świetlna pozwoli rozwiązać wszystkie te problemy.
Co roku coraz więcej
Bezpieczeństwo jest najważniejsze. Dlatego też co roku na warszawskich ulicach pojawiają się kolejne światła. Tylko w tym roku wybudowaliśmy sygnalizację na skrzyżowaniach ulic Woronicza i Spartańskiej, Wólczyńskiej i Nocznickiego oraz Przyczółkowej i Pałacowej. Trwają także prace na ul. Słomińskiego w rejonie parku Traugutta oraz na skrzyżowaniach ulic Powstańców Śląskich i Sterniczej oraz Puławskiej z Jagielską i Drumli.
Nie tylko budujemy nowe światła, ale także modernizujemy już istniejące. Tak dzieje się na skrzyżowaniu ulic Powstańców Śląskich i Wrocławskiej (płn.) oraz al. Krakowskiej z ulicami Bakalarską i Lechicką. W międzyczasie projektujemy już kolejne sygnalizacje i ich przebudowy, m.in. ul. Wysockiego, ul. Marymonckiej czy ul. Marywilskiej.
Jednocześnie przygotowanie pełnej dokumentacji oraz budowa sygnalizacji są czasochłonne. Dlatego stosujemy – jak w przypadku skrzyżowania ulic Ordona i Jana Kazimierza – rozwiązania doraźne. Przykładem jest ul. Popiełuszki na skrzyżowaniu z ulicami Gojawiczyńskiej i Czaki czy ul. Kijowskiej na wysokości ulic Markowskiej i Brzeskiej.
Oprócz poprawy bezpieczeństwa sygnalizacja zapewnia także wygodę i dostępność. Na skrzyżowaniu ulic Puławskiej z Jagielską i Drumli jej budowa pozwoli na wyznaczenie nowego przejścia dla pieszych. To alternatywa dla pobliskiej kładki – dotychczas jedynego sposobu na przejście przez ul. Puławską w okolicy. Z kolei na ul. Wołoskiej – gdzie prace prowadzi deweloper – kładka przy ul. Uniechowskiego zniknęła całkowicie. Teraz piesi przechodzą przez ulicę po ziemi – po nowym przejściu dla pieszych z sygnalizacją.