Skrzyżowanie Wolskiej i Młynarskiej nie było ani ładne, ani funkcjonalne. Szaro i betonowo było na powierzchni, straszyło także to, co pod nią. Przejście podziemne lata świetności miało już za sobą, a nie można było go ominąć – tylko w ten sposób można było dostać się na drugą stronę ulicy czy do przystanków tramwajowych.
To już przeszłość. We współpracy z prywatnym inwestorem okolice PDT-u zmieniliśmy nie do poznania. Jeszcze w ubiegłym roku zamurowano zejścia do przejść podziemnych, dziś nie ma już po nich żadnego śladu. Na skrzyżowaniu powstał komplet naziemnych zebr, wyremontowano chodniki, wytyczono przejazdy rowerowe, beton zastąpiono zielenią. Ten rejon Młynowa stał się (zdecydowanie) bardziej dostępny i zielony.
Coś dla ciała…
Przejście podziemne w okolicy PDT-u nie zachęcało do odwiedzin. A było jedyną drogą, aby przedostać się w inną cześć skrzyżowania. Było nie tylko obskurnym miejscem, ale i barierą architektoniczną, stojącą na przeszkodzie osobom z niepełnosprawnościami, seniorom czy rodzicom z dziećmi w wózkach.
Naziemne przejścia dla pieszych sprawiły, że okolica stała się dostępniejsza, a przejście do przystanków (czy po prostu na drugą stronę ulicy) stało się łatwiejsze. „Jesteśmy konsekwentni w swoich działaniach, bo sukcesywnie likwidujemy przejścia podziemne i kładki na rzecz przejść nadziemnych. Tak będzie również w tym miejscu” – mówił, zapowiadając zmiany w tej okolicy, Łukasz Puchalski, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich.
W ostatnim czasie nowe przejście naziemne powstało np. przy ulicy Złotej (przez Marszałkowską), w Nowym Centrum Warszawy wkrótce wytyczymy kolejną zebrę – przy ulicy Sienkiewicza. W ten sposób odciążymy skrzyżowanie Marszałkowska/Świętokrzyska, poprowadzimy kolejne dojście do Muzeum Sztuki Nowoczesnej czy do pobliskiego przystanku tramwajowego.
… i dla ducha
Zmiany w infrastrukturze związane są nie tylko z jezdnią czy ciągiem pieszo-rowerowym. Tuż obok skrzyżowania Wolskiej i Młynarskiej powstał Skwer Gwary Warszawskiej. To zielone miejsce wypoczynku i rekreacji dla mieszkańców Młynowa (i nie tylko). Życie towarzyskie kwitło tu przed wojną, znów jest przestrzeń na to, aby spędzać tu wolny czas. Jest strefa parkowa, polana piknikowa, na której latem można zorganizować kino plenerowe, jest plac zabaw i siłownia terenowa. Nie zabrakło też ławek, stolików do gry w szachy, koszy na śmieci, jest też miejska toaleta. I monitoring.
Skwer został stworzony przez Zarząd Zieleni m.st. Warszawy, a jego koncepcja powstała dzięki współpracy ZZW, projektantów i socjologów Fundacji Na Miejscu oraz mieszkańców (w ramach warsztatów i konsultacji społecznych, w których wzięło udział ok. 500 osób), przy udziale Grupy Skanska.
To przedsiębiorstwo jest istotnym organem w kontekście zmian na skrzyżowaniu. To ono w całości sfinansowało prowadzone tu prace. „Wyjątkowość tego projektu polega na tym, że zrealizujemy go przy współpracy z prywatnym podmiotem, który postawi budynek w okolicy. Miasto nie wyda na ten cel ani złotówki” – podkreślał przed rozpoczęciem inwestycji Łukasz Puchalski.
Warszawska sieć rowerowa stale się rozrasta
Przy okazji wolskiej inwestycji warto również wspomnieć o stołecznej sieci rowerowej. Skrzyżowanie Wolskiej i Młynarskiej stało się częścią rozrastającej się w okolicy infrastruktury dla jednośladów. Oprócz przejazdów rowerowych powstały tu drogi dla rowerów – po południowej stronie Wolskiej między skrzyżowaniem a Karolkową oraz wzdłuż Młynarskiej.
Droga wzdłuż ul. Młynarskiej to na razie krótki fragment na wysokości budynku PDT. Nie będzie tak jednak zbyt długo. Powstaje już projekt jej przedłużenia skrzyżowania z Górczewską i Leszno. Zajmuje się nim wykonawca dokumentacji na sygnalizację na przejściu przy ul. Leszno 19. Nowa droga połączy się z istniejącym już przejazdem przez ul. Leszno na skrzyżowaniu z ul. Młynarską. Zostanie też pociągnięta dalej – do przejść na wysokości ul. Leszno 19. Tam będzie się łączyć z nowym przejazdem rowerowym, który także zostanie zaprojektowany w ramach przygotowań do budowy sygnalizacji świetlnej.
Przerwa na trasie rowerowej wzdłuż ul. Młynarskiej jest więc jedynie chwilowa. Systematycznie uzupełniamy sieć dróg rowerowych w Warszawie. Podobnie dzieje się tuż obok, na ul. Leszno i w Al. „Solidarności”. Powstaje tam infrastruktura łącząca trasy wzdłuż ul. Górczewskiej i Al. Jana Pawła II, a wzdłuż alei ruszyła też budowa nowej drogi po wschodniej stronie. W międzyczasie przygotowujemy się do kolejnych rowerowych inwestycji w całej Warszawie.
