Żeromskiego to jedna z najbardziej znanych ulic Bielan. To też kluczowy ciąg komunikacyjny w tej części miasta, jeżdżą tu nie tylko samochody, ale i autobusy komunikacji miejskiej. Jest tu również dużo innych uczestników ruchu, do których potrzeb ulica nie jest dostatecznie przystosowana. Żeromskiego trudno też nazwać ulicą atrakcyjną. W oczy rzucają się stare chodniki z kostki czy zabetonowana przestrzeń.
Ulica potrzebuje zmian i to nie tylko pod kątem estetyki. Żeromskiego wymaga także zdecydowanej poprawy bezpieczeństwa. To szeroka, długa i prosta droga, co może budzić w kierowcach chęć mocniejszego wciśnięcia gazu. Tymczasem nie wszystkie przejścia są tam odpowiednio zabezpieczone. Mowa o zebrach na wysokości ulic Płatniczej i Lisowskiej (obie ocenione na 2 w skali 0-5 w audycie bezpieczeństwa), które prowadzą przez łącznie cztery pasy ruchu (po dwa w każdym kierunku). Takie przejścia powinny być wyposażone w sygnalizację świetlną.
Wkrótce to wszystko będzie przeszłością. Chcemy, aby Żeromskiego przeszła spektakularną wręcz przebudowę. Wiosną warszawscy radni przekazali środki na ten cel, a my właśnie ogłosiliśmy przetarg na prace przygotowawcze – to pierwszy krok w kierunku zmian na Bielanach.
Szukamy projektanta zmian na Żeromskiego
Ogłosiliśmy przetarg na wielowariantową koncepcję. Na oferty czekamy do 20 października. Wybrany wykonawca będzie miał dziewięć miesięcy na wykonanie powierzonego mu zadania.
Chcemy, aby wykonawca m.in. wykonał wielowariantową koncepcję programową wraz z analizami ruchu przebudowy ul. Żeromskiego na odcinku od Ronda H. Szwarc (bez ronda) do Al. Reymonta (bez skrzyżowania) wraz z przebudową chodnika i drogi dla rowerów w ciągu ul. Reymonta w kierunku ul. Broniewskiego (strona wschodnia).
Koncepcja przebudowy ma uwzględniać poprawę bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego (szczególnie pieszych), usprawnienie obsługi komunikacyjnej oraz podniesienie jakości przestrzeni publicznej. Rozwiązania mają być dostosowane do obowiązujących przepisów, uwarunkowań lokalnych oraz planów rozwojowych miasta.
Cztery koncepcje, cztery możliwości
Efektem prac mają być cztery alternatywne warianty inwestycyjne (opcjonalnie jeszcze jeden, który będzie wynikiem tych pozostałych). Na co mają zwracać uwagę poszczególne warianty?
- Wariant zakładający zwężenie przekroju jezdni (np. do jednego pasa w każdym kierunku z pasami do skrętu na skrzyżowaniach), co pozwoli na uzyskanie dodatkowej przestrzeni na szerokie chodniki, dwustronne drogi rowerowe, miejsca postojowe oraz pasy zieleni wysokiej.
- Wariant kładący szczególny nacisk na maksymalizację zieleni pełniącej funkcję naturalnej bariery akustycznej dla osłony zabudowy, optymalizacji szerokości pasów ruchu wraz z budową chodników i dróg rowerowych, a także wdrożenie rozwiązań z zakresu uspokojenia. Dopuszczamy zastosowanie elementów strefy uspokojenia ruchu takich jak esowanie toru jazdy, stosowanie wyniesień, itp.
- Wariant opracowany w ścisłej zgodności z rysunkiem oraz ustaleniami obowiązującego Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego (MPZP) dla tego obszaru.
- Wariant zakładający wprowadzenie pasa rozdziału pomiędzy jezdniami dla przeciwnych kierunków ruchu, z dostosowaniem pozostałych elementów pasa drogowego (chodniki, drogi rowerowe, zieleń).
Po co to wszystko?
Przebudowa Żeromskiego jest niezbędna z wielu powodów. Układ ulicy nie odpowiada dzisiejszym standardom, a doraźne remonty nie są w stanie dostosować jej do potrzeb mieszkańców. Konieczne są kompleksowe działania.
Ale zanim na ulicy pojawią się koparki, prace trzeba dokładnie zaplanować. Ze względu na skalę inwestycja zostanie podzielona na trzy etapy – koncepcyjny, projektowy i wykonawczy. Dokładne zmiany będą znane po przygotowaniu projektu przebudowy. Obejmie na pewno poprawę bezpieczeństwa, uporządkowanie układu komunikacyjnego, a także podniesienie jakości i estetyki przestrzeni wzdłuż ul. Żeromskiego.
Dziś ulicy Żeromskiego nie trzeba nikomu przedstawiać, po przebudowie stanie się prawdziwą wizytówką dzielnicy.