Wygodniej na Woronicza
Nowa droga dla rowerów to odcinek po północnej stronie ulicy na odcinku Etiudy Rewolucyjnej – Wołoska. Połączy ze sobą istniejące trasy rowerowe na obu końcach oraz będzie powiązany z drogą dla rowerów na poprzecznej ulicy Spartańskiej. Rada Warszawy przekazała na budowę 7,5 mln złotych. W czerwcu planujemy ogłoszenie przetargu na wykonawcę prac. Zgodnie z planem nowy odcinek będzie gotowy w przyszłym roku.
Spójna sieć rowerowa na Mokotowie jest już coraz bliżej. Równolegle w przygotowaniu jest szereg innych małych, ale istotnych projektów m.in. dla ulic Postępu, Domaniewskiej, Konstruktorskiej i Wynalazek oraz ronda Unii Europejskiej. Trwa też projektowanie dwóch tras o fundamentalnym znaczeniu, czyli wzdłuż Alei Niepodległości oraz na ostatnim pozbawiony infrastruktury rowerowej odcinku ulicy Puławskiej.
Zmiany na Żeromskiego
Równocześnie Rada Warszawy powierzyła Zarządowi Dróg Miejskich zadanie przebudowy ulicy Żeromskiego na Bielanach. Gruntownie przeprojektowany będzie odcinek od Alei Reymonta do ronda u zbiegu z ulicą Sacharowa. Projektowanie dopiero się rozpoczyna, ale potrzeba wyznaczenia w tym miejscu infrastruktury rowerowej jest oczywista. Na bardziej zaawansowanym etapie przygotowań jest inwestycja na ulicy Conrada. Przetarg na budowę zostanie ogłoszony w wakacje, więc pierwsza łopata w terenie zostanie wbita jeszcze w tym roku. Środki na ten cel zostały już zabezpieczone, a obecnie na ukończeniu są prace projektowe.
Również w tym wypadku mamy do czynienia z kolejną z serii inwestycji znacznie poprawiających spójność tras w okolicy. W poprzednich latach powstała trasa w ciągu Rudnickiego-Perzyńskiego-Podczaszyńskiego oraz szereg mniejszych inwestycji: w Alei Zjednoczenia, na ulicach Broniewskiego, Kasprowicza, Marymonckiej i Wólczyńskiej oraz nowe rondo u zbiegu Powązkowskiej i Obrońców Tobruku.
Już za chwileczkę, już za momencik…
Tegoroczny sezon budowlany tak naprawdę dopiero startuje. Tymczasem tylko tej wiosny zakończyły się już prace m.in. przy remontach dróg dla rowerów na Trasie Siekierkowskiej, ul. Rzymowskiego i ul. Fieldorfa, budowie nowej na jednym z odcinków ulicy Marszałkowskiej oraz wyznaczeniu przejazdów rowerowych na skrzyżowaniu Wolska/Młynarska. Oddana do użytku została też pochylnia pieszo-rowerowa na Przyczółku Grochowskim wraz z dojazdami do niej.
Najbardziej zaawansowane prace, które zakończą się w najbliższym czasie, są obecnie przy przebudowie trasy rowerowej w Alejach Jerozolimskich (na terenie dzielnicy Włochy), tworzeniu nowych dróg dla rowerów na Marszałkowskiej (w rejonie Domów Centrum) oraz w ciągu Aleja “Solidarności” – Leszno, wyznaczaniu pasów rowerowych na ulicy Grenadierów. Finiszują też roboty przy budowie sygnalizacji świetlnych wyposażonych w przejazdy rowerowe na skrzyżowaniach Powstańców Śląskich/Wrocławska, Powstańców Śląskich/Sternicza oraz Aleja Krakowska/Bakalarska. Kwestią najbliższych miesięcy jest też wydłużenie trasy na Przyczółku Grochowskim o ostatni brakujący odcinek, czyli Międzyborska – Grenadierów.
Duże inwestycje = dużo dla rowerów
Trudno mówić o “samodzielnych” inwestycjach stricte rowerowych, bo praktycznie każda wiąże się również co najmniej z nasadzeniami nowej zieleni lub remontem pobliskiego chodnika. Łatwo jednak wskazać duże inwestycje infrastrukturalne, które posiadają również mocny komponent rowerowych. Na ich efekty czasami trzeba dłużej poczekać, ale są to kompleksowe przebudowy całych ulic.
Takie prace realizuje zazwyczaj Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta. Do realizowanej przez SZRM przebudowy ulicy Grzybowskiej (pasy rowerowe na odcinku 1 km) dołączyła właśnie przebudowa ulicy Białołęckiej, która wiąże się ze stworzeniem od podstaw drogi rowerowej o długości 4 km. W przygotowaniu przez tą jednostkę jest zaś chociażby rozbudowa ulicy Karczunkowskiej i Alei Piłsudskiego oraz uzupełnienie układu drogowego w Rembertowie w powiązaniu z przebudową stacji kolejowej. Co do zasady przy każdym projekcie brana jest pod uwagę infrastruktura rowerowa.
Warto też pamiętać o przebudowie ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 r., którą realizuje spółka Tramwaje Warszawskie. Oprócz torowiska powstają brakujące przejazdy rowerowe na wszystkich skrzyżowaniach po drodze oraz trasa rowerowa po wschodniej stronie ulicy. W kolejnych latach prace tramwajarzy o równie dużym zakresie planowane są w Alei Jana Pawła II między rondem “Radosława” i Aleją “Solidarności”. Doskonale uzupełni to budowaną właśnie przez Zarząd Dróg Miejskich drogę dla rowerów po wschodniej stronie tego samego ciągu, ale na odcinku od Alei “Solidarności” do ronda ONZ.
Przetargi w toku, przetargi w przygotowaniu
Zeszły rok Warszawa kończyła z rekordowymi wynikami w kontekście rozwoju infrastruktury rowerowej. W tym roku nowych odcinków przybyło już 6 km, a remont zakończył się na kolejnych 4 km. Obecnie różnego rodzaju roboty toczą się na 20 km. Równolegle w przygotowaniu jest wiele długich, liniowych inwestycji. Przygotowujemy się m.in. do rozpoczęcia prac przy budowie ronda na skrzyżowaniu ulic Płaskowickiej i Lanciego na Ursynowie. Jest już wybrany wykonawca i podpisana umowa, ta inwestycja wiąże się z budową ostatniego brakującego odcinka drogi dla rowerów nad tunelem POW.
Obecnie czekamy na oferty w przetargu na stworzenie Alei Centralnej, czyli przebudowie pasaży między ulicą Emilii Plater i rondem Dmowskiego na wysokości PKiN oraz dworca kolejowego Warszawa Śródmieście. W ramach tej inwestycji powstanie trasa rowerowa pozwalająca ominąć Aleje Jerozolimskie do czasu ich kompleksowej przebudowy. Na oferty firm budowlanych czekamy do 20 maja. W ostatnich dniach ogłosiliśmy też przetarg na przebudowę skrzyżowania Idzikowskiego/Aleja Witosa, w ramach której powstanie komplet przejazdów rowerowych.
Potencjalnych wykonawców znamy już za to w przetargu na budowę drogi dla rowerów na ulicy Mickiewicza (wraz z trasą po obwodzie całego Placu Wilsona). Zgłosiło się aż 6 firm, oferty są dobre i dążymy do podpisania umowy. Roboty będą się toczyć w latach 2026-27. Dzięki temu powstanie kolejny kluczowy odcinek międzydzielnicowej trasy rowerowej N-S przez Centrum, która ma biec przez kilkadziesiąt kilometrów ciągiem Mickiewicza-Andersa-Marszałkowska-Waryńskiego-Puławska.
Stawiamy (na) stojaki
Nowe parkingi rowerowe w Warszawie biorą się z dużych inwestycji, których są pomniejszą częścią, zgłoszeń mieszkańców, realizacji projektów do budżetu obywatelskiego oraz obserwacji własnych pracowników zespołu Pełnomocnika rowerowego. Obecnie w toku jest przetarg na ustawienie ponad 160 stojaków w kilkudziesięciu lokalizacjach.
Niezależnie od tego w ramach wsparcia kampanii Rowerowy Maj do urzędów dzielnic na wiosnę przekazanych zostało 570 stojaków w trzech rodzajach – na rowery, na hulajnogi oraz na małe rowerki biegowe. Pojawią się pod publicznymi szkołami i przedszkolami w całym mieście. Jako uzupełnienie Rowerowego Maja przez blisko dekadę przekazaliśmy prawie 5 tysięcy stojaków na rowery. Teraz zacieśniamy współpracę z urzędami dzielnic i przekazujemy im pałeczkę w tej sprawie. W zeszłym roku przeprowadziliśmy drobiazgową inwentaryzacją parkingów pod publicznymi szkołami i przedszkolami. Opracowane dane oraz szczegółowy poradnik tworzenia dobrych parkingów zostały przekazane do każdej dzielnicy.