Obiekty na ul. Towarowej to tak naprawdę 5 wiaduktów przerzuconych nad kolejową linią średnicową. Mimo swojego wieku – mają ponad 60 lat – nadal służą warszawiakom. Wiadukty regularnie przechodzą przeglądy techniczne dopuszczające je do dalszego użytkowania. Są również objęte stałym monitoringiem.
W ostatnim czasie wdrażamy szereg zmian w tym rejonie. Wszystkie mają wspólny mianownik – służą wydłużeniu żywotności obiektów, aby mogły bez przeszkód służyć przez najbliższe 2 lata. Zmiany te wynikają ze szczegółowej ekspertyzy Instytutu Badawczego Dróg i Mostów, popartej drobiazgową oceną stanu poszczególnych elementów konstrukcji oraz obliczeniami obciążeń. Co dokładnie się zmieni?
Już od kilku miesięcy na wiaduktach drogowych wprowadzono ograniczenie dopuszczalnej masy pojazdów. Z jezdni mogą korzystać pojazdy do 3,5 tony. Na obu jezdniach wyłączony z użytku został lewy pas ruchu. Konieczne jest także zwężenie ciągów dla pieszych i rowerzystów na wiadukcie.
Zmiany dotyczą również wiaduktu tramwajowego, ale zgodnie z ekspertyzą ruch tramwajowy został utrzymany. Przejazd tramwajów będzie się odbywa z prędkością zmniejszoną do 10 km/h. Ponadto tramwaje nie powinny się zatrzymywać, przyspieszać ani hamować w rejonie wiaduktu. W związku z tymi zaleceniami Tramwaje Warszawskie wybudowały nowe platformy przystankowe na Towarowej – na wysokości ul. Srebrnej i Muzeum Kolejnictwa.
Nowe perony – odsunięte od wiaduktu – zastąpiły obecnie funkcjonujące przystanki „Pl. Zawiszy” 13 i 14. Powstałe perony wymagały dobudowy dojść, a także po opracowania, zatwierdzenia i wdrożenia odpowiednich programów sygnalizacji świetlnych, uwzględniających zmiany w ruchu tramwajowym. Nowe przystanki wybudowano też tak, by mogły również służyć pasażerom podczas odbudowy wiaduktów.
Docelowo wiadukty na ul. Towarowej wymagają rozbiórki i odbudowy zgodnej z dzisiejszymi standardami. Konieczność tej inwestycji jest oczywista od połowy ubiegłej dekady. Miasto już w 2019 r. dysponowało gotową dokumentacją techniczną tego przedsięwzięcia wraz z pozwoleniem na budowę. Na przeszkodzie w ostatniej chwili stanęły jednak plany PKP PLK związane z przebudową kolejowej linii średnicowej. PKP nie zgodziły się na odbudowę wiaduktu przez miasto, argumentując to potrzebą zmiany w projekcie.
Zeszłoroczna decyzja spółki o przesunięciu remontu tego odcinka linii średnicowej na przyszłą dekadę sprawia, że nie możemy czekać na docelowe prace kolejowe.
W związku z tym, w porozumieniu z PKP PLK, planujemy rozbiórkę i odbudowę wiaduktów. Prace te powinny się odbyć w tym samym czasie, w którym PKP będzie realizować przebudowę Dworca Wschodniego, a zatem rozpocząć się nie wcześniej niż w 2027 r. To będzie czas, kiedy ruch kolejowy pod wiaduktami będzie mniejszy, a zatem utrudnienia związane z rozbiórką i odbudową obiektów będą najmniej uciążliwe dla pasażerów.
Do tego czasu konieczne jest rozstrzygnięcie przez PKP PLK parametrów nowych wiaduktów tak, aby można było później pod nimi wykonać prace związane z przebudową linii kolejowej. Będzie się to wiązało z rezygnacją z podpór, które dziś zlokalizowane są w miejscu przyszłych torów. Na podstawie koncepcji przygotowanej przez PKP PLK, Zarząd Dróg Miejskich zleci dalsze prace, których końcowym efektem będzie odbudowa wiaduktów. Będą one zatem gotowe zanim PKP PLK przeprowadzi kompleksową przebudowę centralnego odcinka linii średnicowej i będą mogły służyć warszawiakom w czasie tej uciążliwej inwestycji kolejowej.
W ramach przygotowań do przebudowy wiaduktów na ul. Towarowej, swoje prace zaplanowały Tramwaje Warszawskie. Szykowana jest przebudowa układu torowego na rondzie Daszyńskiego, na co Tramwaje Warszawskie niedawno pozyskały środki pożyczkowe z KPO. Powstaną tu trzy nowe relacje skrętne (zachód – północ – zachód, wschód – północ – wschód, zachód – południe – zachód), co zwiększy elastyczność sieci tramwajowej i stworzy nowe możliwości trasowania tramwajów w czasie prac przy wiadukcie. Tramwaje Warszawskie kompleksowo wyremontują też tory na ul. Towarowej – od Kercelaka do przystanków przed Pl. Zawiszy. W rejonie tych przystanków powstanie rozjazd, co umożliwi zawracanie w tym miejscu dwukierunkowych tramwajów jadących od strony Woli. Wszystkie te prace zakończą się przed planowanymi robotami przy wiadukcie na Towarowej.
Wiadukty na Towarowej to jeden z ostatnich obiektów mostowych w Warszawie z historią sięgającą lat 60-tych lub 70-tych ubiegłego wieku. W ostatnich latach gruntowną modernizację lub wręcz rozbiórkę i odbudowę przeszły m.in. wiadukty trasy Łazienkowskiej, wiadukt na Marywilskiej czy nad ul. Globusową. Trwają prace przy obiekcie na ul. Płochocińskiej. ZDM otworzył też oferty w przetargu na przebudowę mostu nad Kanałem Żerańskim w ciągu ul. Cieślewskich.
Aktualizacja
Ten artykuł został pierwotnie opublikowany w drugiej połowie listopada 2025 roku, a następnie zaktualizowany w drugiej połowie marca 2026 roku.