Rowerem przez całe Śródmieście
Z punktu widzenia komunikacji rowerowej priorytetowym zadaniem w Warszawie jest teraz dokończenie spójnej międzydzielnicowej trasy N-S biegnącej przez ścisłe centrum. Budowa brakującego odcinka na ulicy Andersa domyka ten proces w obrębie Śródmieścia i stanowi ukoronowanie całego szeregu inwestycji, które ją poprzedziły. W poprzednich latach oprócz pierwszego etapu drogi na samej ulicy Andersa powstały również m.in. przejazdy rowerowe w rejonie ronda Dmowskiego, droga rowerowa na Placu Bankowym oraz kilka kolejnych odcinków trasy na ulicy Marszałkowskiej.
Dzięki temu oraz z wykorzystaniem istniejącej już wcześniej infrastruktury już niedługo będzie można przejechać całe Śródmieście rowerem po spójnym 6-kilometrowym ciągu Andersa-Plac Bankowy-Marszałkowska-Waryńskiego. W przygotowaniu są kolejne inwestycje, które przyniosą kolejne kilometry od strony Żoliborza (na Placu Wilsona i ulicy Mickiewicza) oraz od strony Mokotowa (na ulicy Puławskiej). W dłuższej perspektywie potrzebne jest też wzmacnianie tej trasy poprzez przebudowę jej najstarszych odcinków, w tym chociażby na Marszałkowskiej od ronda Dmowskiego do Placu Konstytucji.
Wracamy na Andersa
Na przełomie 2025/2026 został zakończony pierwszy etap prac na ulicy Andersa. Powstała wtedy droga dla rowerów na odcinku od Dworca Gdańskiego do ulic Nowolipki. Trasa na obu krańcach wpięła się w istniejącą sieć oraz zawierała szereg elementów dodatkowych takich jak: pasy rowerowe na ulicy Bonifraterskiej, remont drogi rowerowej na ulicy Świętojerskiej, nowy łącznik wzdłuż ulic Muranowskiej oraz szereg przejazdów przez skrzyżowania. Prace były kompleksowe, więc objęły również remont chodników oraz jezdni i przebudowę starych sygnalizacji świetlnych. Przebieg drogi rowerowej został zaplanowany tak, aby ograniczyć ingerencję w istniejącą zieleń. Oprócz tego posadzone zostały też nowe drzewa.
Nie inaczej będzie również w drugim etapie. Na odcinku Plac Bankowy-Nowolipki zaplanowana została dwukierunkowa droga dla rowerów po zachodniej stronie ulicy Andersa, która po obu stronach połączy się z istniejącymi trasami. Wyremontujemy cały chodnik oraz przystanek autobusowy. Pojawi się też blisko 40 drzew. Będą to głównie kasztanowce oraz kilka klonów i jesionów.
wizualizacja rejonu nowego przejścia przy Ogrodzie Krasińskich
Przejdziesz, przejedziesz, zaparkujesz
Głównym punktem inwestycji jest przebudowa skrzyżowania ulic Andersa i Nowolipki. Powstanie tam sygnalizacja świetlna, która otworzy szereg nowych możliwości. Przede wszystkim zostanie utworzone nowe naziemne przejście przez ulicę Andersa na wysokości Ogrodu Krasińskich. Razem z przejściem będzie też przejazd rowerowy, który połączy wybudowane w zeszłym roku trasy po obu stronach ulicy. Przejście dla pieszych jest zapisane w Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego, a o jego realizację regularnie dopytywali mieszkańcy oraz dzielnicowi radni.
Światła usprawnią też skręt w lewo samochodem z Andersa w Nowolipki. Dziś kierowcy muszą czekać na swój moment do skutku, przepuszczając najpierw wszystkie auta jadące w stronę Placu Bankowego. Sygnalizacja zapewni też zupełnie nową relację. Po przebudowie będzie można z ulicy Nowolipki skręcić również na północ, czyli pojechać ulicą Andersa w stronę Żoliborza. Dziś wyjazd jest tylko na południe.
Oprócz tego powstaną nowe miejsca parkingowe. Pas postojowy został zaplanowany na jezdni i będzie wyznaczony na odcinku Anielewicza – Nowolipki. Obecnie jest tu przekrój jednopasmowy, ale pas ruchu mają po 4,5 m szerokości. Po zmianach szerokość pasów wciąż będzie wystarczająca nawet do ruchu autobusów (3,25 m), a pozostałe miejsce zajmą zaparkowane samochody.
Sprawdzony schemat
Przetarg został ogłoszony 27 sierpnia. Na oferty czekamy do 17 września. Wybrany wykonawca będzie miał 10 miesięcy na wywiązanie się z powierzonego mu zadania. Tylko część z tego czasu upłynie na robotach budowlanych. Jest to bowiem kolejny przetarg ogłoszony w trybie “zaprojektuj & wybuduj” na bazie zatwierdzonego projektu organizacji ruchu.
Wszystkie najważniejsze decyzje odnośnie do kształtu ulicy po przebudowie zostały już podjęte i ich efektem jest kluczowy dokument określający organizację ruchu. Wykonawca będzie musiał na tej podstawie uzupełnić dokumentacją o projekty branżowe i następnie zająć się budową. W takim samym trybie został zrealizowany pierwszy odcinek na Andersa. Tak powstaje też droga dla rowerów na ulicy Mickiewicza i Placu Wilsona. Umowa z wykonawcą została podpisana latem tego roku, obecnie trwa kompletowanie dokumentacji, a faktyczna budowa będzie w 2027 roku. Oznacza to, że prace na Żoliborzu oraz drugi etap robót na Andersa najprawdopodobniej będą realizowane równolegle.
