Poprawa dostępności to jeden z naszych priorytetów. Krok po kroku zmieniamy stołeczne drogi, aby były przyjazne dla wszystkich. A Przyczółek Grochowski to ważny punkt nie tylko dla kierowców, ale i dla innych uczestników ruchu – m.in. ze względu na obecność przystanków obsługujących liczne linie autobusowe. Usunięcie kolejnej niedogodności sprawiło, że szybkie połączenie między Ostrobramską a Kinową stało się dostępne dla wszystkich.
Mała-wielka zmiana
Wcześniej najprostsza droga prowadziła tu schodami. Jednak nie dla wszystkich była tą najprostszą. Dla wielu była trudna, wręcz nie do pokonania. Musiały ją omijać osoby z niepełnosprawnością czy rodzice z dziećmi w wózkach. Pochylnia w ciągu między ulicami Międzyborską a Rozłucką rozwiązała ten problem. Wytyczyliśmy na niej ciąg pieszo-rowerowy, który rozpoczyna się przy przejściu podziemnym i prowadzi do wiaduktu (na którym jego bieg się nie kończy).
Od strony ul. Kinowej do wiaduktu prowadzi wyremontowany chodnik oraz nowa droga dla rowerów. Połączyliśmy ją z infrastrukturą rowerową w rejonie ul. Rozłuckiej. Wzdłuż Ostrobramskiej nowy ciąg pieszo-rowerowy rozdziela się na chodnik i drogę dla rowerów, kończącą się przejazdem przez ul. Międzyborską.
Odcinki przy pochylni to kolejne części powiększającej się infrastruktury rowerowej na Pradze-Południe. W tej okolicy wcześniej rozrosła się m.in. w Al. Stanów Zjednoczonych, na Ostrobramskiej czy Grenadierów. To jeszcze nie koniec tras w tym rejonie. Planujemy działania na odcinku Międzyborska-Grenadierów. Wybudujemy tam drogę dla rowerów, która scali istniejące fragmenty. Droga dla rowerów po zachodniej stronie Trasy Łazienkowskiej zostanie połączona z istniejącą trasą wzdłuż Ostrobramskiej aż do Płowieckiej.
Przy gruntownym remoncie wiaduktu (właściwie postawiliśmy go od nowa, wymieniając najważniejsze elementy) budowa pochylni może wydawać się małą sprawą. To jednak jedna z kluczowych zmian. Sprawiła, że i północna strona węzła stała się dostępna dla wszystkich.
Kolejne miejsca bardziej dostępne
Na mapie Warszawy każdego roku jest coraz mniej punktów z barierami architektonicznymi. Kładki czy podziemne przejścia dla jednych są niezauważalne, pokonują je machinalnie. Dla innych to przeszkody nie do pokonania. Staramy się, aby było ich coraz mniej.
Nasze działania to nie tylko „kosmetyczne” zmiany, takie jak nowa nawierzchnia chodników, regulowanie i obniżanie krawężników. Istotnym elementem jest zastępowanie kładek i podziemnych przejść naziemnymi zebrami. W ostatnim czasie wytyczyliśmy je m.in. na Marszałkowskiej w rejonie Złotej czy na skrzyżowaniu Puławskiej, Jagielskiej i Drumli.
„Dostępna Łazienkowska” to nie tylko przebudowa węzła Przyczółek Grochowski. Odmieniliśmy również Plac Na Rozdrożu. Zasypaliśmy przejścia podziemne, a na przystanki autobusowe w ciągu Trasy Łazienkowskiej można dotrzeć i odnowionymi schodami, i nowymi windami.
Nasze inwestycje – nie tylko te związane z poprawą dostępności – opisujemy w Raporcie Rocznym Zarządu Dróg Miejskich.
