Płatne parkowanie na prawym brzegu - przetarg na oznakowanie - Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie

Niedawno otworzyliśmy oferty w przetargu na wdrożenie Strefy Płatnego Parkowania na Kamionku i Saskiej Kępie. Aby ułatwić realizację, został on podzielony na 3 mniejsze części. Na każdą wpłynęło po jednej ofercie. Wszystkie złożyło to samo konsorcjum firm PZM Wimet Józefów oraz Erplast i Drogmal. Teraz dokładnie przyjrzymy się złożonym ofertom. W przypadku Kamionka wynosi ona niecałe 1,5 mln zł. Natomiast w przypadku północnej części Saskiej Kępy opiewa na blisko 1,9 mln zł, z kolei południowej części – niecałe 750 tys. zł.

Wybrany wykonawca ma wprowadzić zmiany najpóźniej do 15 grudnia. Oprócz ceny zastosowaliśmy też dwa kryteria jakościowe. Jednym z nich jest wydłużenie okresu gwarancji, a drugim wykonanie prac w krótszym terminie.

Wstępnie wersje projektów organizacji ruchu dla każdej z ulic przedstawiliśmy mieszkańcom na konsultacjach społecznych, które zostały przeprowadzone na przełomie 2021 i 2022 r. Na podstawie zebranych uwag dopracowaliśmy wyjściowe założenia. Projekty zostały też oczywiście uzgodnione z Urzędem Dzielnic Praga-Południe, który na co dzień zarządza większością mniejszych lokalnych uliczek. Cieszy nas, że dzięki zaangażowaniu lokalnej społeczności i urzędu końcowe wersje projektów są bardziej dopracowane i po prostu lepsze.

Wykorzystujemy szansę

Wiele dobrych rozwiązań można wdrożyć samą tylko zmianą organizacji ruchu, bez kompleksowej przebudowy ulicy. Poprawiamy bezpieczeństwo na przejściach dla pieszych poprzez montowanie azyli, poszerzamy zbyt wąskie chodniki i zwiększamy widoczność eliminując fizycznie możliwość nielegalnego parkowania w rejonie przejść lub skrzyżowań. Azyle pojawią się m.in. na przejściach przez ulicę Mińską. Na tej samej ulicy parkowanie zostanie też częściowo przesunięte na jezdnię oraz zostanie znacznie poprawione bezpieczeństwo na przejściu dla pieszych w rejonie ulicy Głuchej, na wysokości kompleksu mieszkaniowo-biurowego “Soho”.

Zmiany w jednym kierunku

Standardem przy wdrażaniu strefy jest stworzenie możliwie dużej liczby legalnych miejsc postojowych przy jednoczesnym zabezpieczaniu chodników, przejść i skrzyżowań przed kierowcami łamiącymi przepisy. Cel ten udaje się osiągnąć w dużej mierze dzięki zwiększeniu na obszarze przyszłej strefy siatki ulic jednokierunkowych. Dzięki temu udaje się też ograniczyć ruch tranzytowy na lokalnych uliczkach.

Jednokierunkowość czasami pozwala na wyznaczenie zupełnie nowych miejsc. Czasami stanowi zaś po prostu zalegalizowanie w uporządkowanej formie stanu obecnego. Przykładem takiej sytuacji jest chociażby ulica Kamionkowska na odcinku Gocławska – Głucha. Ulica stanie się jednokierunkowa na zachód. Miejsca parkingowe na jezdni zostaną zaś wyznaczone dokładnie tam, gdzie mieszkańcy mogą się ich spodziewać, czyli po południowej stronie, gdzie już teraz rząd zaparkowanych aut i tak utrudniał swobodne poruszanie się w obu kierunkach.

Co do zasady na ulicach jednokierunkowych, istniejących oraz nowych, wprowadzony będzie kontraruch rowerowy, czyli możliwość legalnej jazdy rowerem w obu kierunkach. Takie udogodnienie funkcjonuje już na ponad 100 kilometrach ulic w całej Warszawie. To rozwiązanie bezpieczne – wprowadzane jest na ulicach o ruchu uspokojonym i przy bardzo dobrej wzajemnej widoczności rowerzystów oraz kierowców. Poprawa sytuacji parkingowej nie powinna bowiem odbywać się kosztem pogorszenia warunków ruchu rowerowego. Fakt, że na danej ulicy nie mogą minąć się dwa samochody nie oznacza przecież jednocześnie, że nie może minąć się tam samochód oraz rower.

Parkowanie dla mieszkańców

Ważnym rozwiązaniem opracowanym z myślą o ochronie potrzeb lokalnych społeczności są tzw. strefy B-35, czyli miejsca postojowe tylko dla mieszkańców. Pojawią się licznie na lokalnych uliczkach Saskiej Kępy oraz w kilku miejscach na Kamionku (m.in. ulica Głucha). Strefy te będą dostępne dla posiadaczy abonamentu mieszkańca.