Przygotowywany co roku „Raport o stanie bezpieczeństwa drogowego w Warszawie” to dogłębny zbiór wiedzy o wypadkach w stolicy na przestrzeni całego roku. Można już zapoznać się z jego najnowszą odsłoną – za 2025 rok. Jak co roku nie są to jedynie suche, policyjne dane. Zagłębiamy się w nim szczegółowo w sytuację każdej grupy uczestników ruchu. Dzięki temu o wiele lepiej możemy zrozumieć, jak dochodzi do wypadków, co jest kluczowe dla poprawy bezpieczeństwa na stołecznych ulicach.
Kontynuacja trendów
W zeszłym roku na stołecznych drogach doszło do 675 wypadków. To kontynuacja trendu z 2024 roku, kiedy to po dużym (to brzmi jakby to było coś złego) spadku rok wcześniej – 610 wypadków w 2023 roku – liczba ta ustabilizowała się na poziomie 682 zdarzeń. Ma to swoje odzwierciedlenie w liczbie poszkodowanych, która także nie odbiega od zeszłorocznych statystyk – 809 osób.
Warto w tym miejscu zauważyć, że łączna liczba ciężko rannych oraz ofiar śmiertelnych spadła w porównaniu do 2024 roku – z 91 do 83 osób. Przy tak niskich liczbach jest to znacząca różnica. Ponadto jest to trzeci rok, w którym wynosi poniżej 100. Niestety sama liczba ofiar wzrosła względem poprzedniego roku o 2 osoby – do 28. Jednocześnie jest to drugi najniższy wynik w historii zbierania danych.
Wydaje się również, że liczba zabitych na stołecznych drogach trwale spadła poniżej 30 osób rocznie. Chcielibyśmy, żeby zmiany infrastrukturalne coraz bardziej pomagały w kierowaniu jej w stronę 0. To możliwe, pokazują to między innymi dane z poszczególnych dzielnic Warszawy. Aż w 6 z 18 nie doszło przez 12 miesięcy zeszłego roku do śmiertelnego wypadku. Tymczasem ich powierzchnia i gęstość zaludnienia często przekraczają średniej wielkości miasto.
Piesi niemal nie powodują wypadków
Spośród wszystkich uczestników ruchu szczególne miejsce zajmują piesi. Są zdecydowanie najbardziej narażeni na negatywne skutki wypadków. Biorą jednak udział w coraz mniejszej ich liczbie. W zeszłym roku odnotowano 183 zdarzenia z pieszymi, w których ucierpiało 181 pieszych. To najmniej w historii zbierania danych. Gdy ograniczymy się tylko do zdarzeń na przejściach dla pieszych (105), to również mówimy o najniższej liczbie w historii.
Jednocześnie w porównaniu do pozostałych uczestników ruchu piesi powodują nieproporcjonalnie mniej wypadków. W 2025 roku mieliśmy w stolicy zaledwie 27 zdarzeń z winy pieszych. Proporcje te odwracają się przy wypadkach śmiertelnych. Piesi spowodowali aż 8 z 11 wypadków śmiertelnych z udziałem pieszych. W każdym sprawca zginął, a w jednym zdarzeniu zmarł także motocyklista.
Przestrzegajmy przepisów
Przyczyny wypadków śmiertelnych spowodowanych przez pieszych to przejście na czerwonym świetle (3 zdarzenia) i przejście w niedozwolonym miejscu (5 zdarzeń). Pamiętajmy: nawet najlepsza infrastruktura – której w Warszawie jest z roku na rok coraz więcej – działa tylko wtedy, kiedy przestrzegamy przepisów. Dotyczy to oczywiście nie tylko pieszych.
Należy przyjrzeć się tutaj, jak dochodziło do wypadków śmiertelnych w zeszłym roku w Warszawie. Poza już wspomnianymi wypadkami na stołecznych ulicach były jeszcze trzy z winy kierujących, w których zginęło czworo pieszych. Wszystkie zdarzenia miały miejsce na przejściach dla pieszych. W jednym przypadku kierowca nie zauważył czerwonego światła i potrącił parę seniorów. W dwóch pozostałych nie było sygnalizacji, natomiast kierowcy byli nietrzeźwi, w tym jeden miał zakaz prowadzenia pojazdów i dodatkowo zbiegł.
Jazda pod wpływem alkoholu i/lub narkotyków to karygodne zachowanie. Niestety nie mamy wpływu na kierowców, którzy decydują się wsiąść w takim stanie za „kółko”. Tymczasem ze względu na takie decyzje cierpią przede wszystkim inni. Ogółem w zeszłym roku z powodu nietrzeźwych kierowców zginęło w Warszawie 6 osób (4 pieszych i 2 pasażerów). To co piąta ofiara wypadków na stołecznych ulicach.