Nowy fragment liczyć będzie ponad kilometr i scali ze sobą ślepe odcinki infrastruktury rowerowej na obu jego końcach. Droga rowerowa będzie konsekwentnie poprowadzona po zachodniej stronie ulicy, powstaną jednak łączniki na drugą stronę ulicy oraz komplet przejazdów rowerowych na Placu Wilsona. Od północy trasa połączy się z drogami rowerowymi na ulicach Krasińskiego i Słowackiego oraz pasami rowerowymi istniejącymi na dalszym odcinku ulicy Mickiewicza. Od północy będzie dowiązana do obu dróg rowerowych na wiadukcie nad torami, które obecnie urywają się na wysokości skrzyżowania z ulicą gen. Zajączka.
To będzie droga rowerowa o dużym znaczeniu lokalnym oraz z ogromnym potencjałem w skali całego miasta. Jesteśmy coraz bliżej utworzenia spójnej rowerowej trasy N-S prowadzącej z Żoliborza przez Śródmieście, Mokotów i Ursynów aż do granicy miasta i z kontynuacją w Piasecznie. Łącznie to 25 kilometrów. Dotychczas prace koncentrowały się w Śródmieściu. Cieszę się, że ten etap skupiony jest na potrzebach Żoliborzan – mówi radny Piotr Wertenstein-Żuławski, Przewodniczący Komisji Infrastruktury i Inwestycji.
Z Andersa prosto w Mickiewicza
Pod koniec zeszłego roku zakończyła się budowa I etapu drogi rowerowej na ulicy Andersa. To nieco ponad kilometr nowej infrastruktury, czyli podobny zakres jak planowany na ulicy Mickiewicza. Od północy łączy się on ze wspomnianym już wiaduktem nad torami, a od południa obecnie kończy się u zbiegu z ulicą Nowolipki.
Zgodnie z zapowiedziami pracujemy równolegle nad wydłużeniem tej trasy w obu kierunkach. To niezbędne do uwolnienia jej pełnego potencjału. Oprócz ogłoszonego właśnie przetargu jednocześnie trwa projektowanie II etapu dla ulicy Andersa (Nowolipki – Plac Bankowy), rozbudowywane są drogi rowerowe na ulicy Marszałkowskiej oraz projektowany jest ostatni brakujący odcinek na ulicy Puławskiej (Dolna – Goworka).
“Zaprojektuj i wybuduj”
Inwestycja będzie realizowana w trybie “zaprojektuj i wybuduj”, choć właściwsze jest stwierdzenie “doprojektuj”. W przypadku ul. Mickiewicza mamy już zatwierdzony projekt organizacji ruchu. Zadaniem wybranego wykonawcy będzie przygotować szczegółowe projekty branżowe, a następnie realizować inwestycję w terenie. Na wszystkie sprawy formalne oraz roboty budowlane wybrany wykonawca będzie miał łącznie 570 dni, czyli ok. półtora roku, licząc od podpisania umowy. Na oferty w przetargu czekamy 9 marca.
Nie po raz pierwszy wybieramy taki model działania. Pozwala on sprawne działanie i oszczędza czas. Kluczowy dokument określający kształt ulicy po przebudowie jest przygotowywany siłami własnymi biur i jednostek miejskich. Duży zewnętrzny zespół inżynierów dostaje go jedynie do dopracowania pod kątem potencjalnie najbardziej czasochłonnych formalności. Następnie ta sama firma odpowiada też za budowę, nie ma potrzeby ogłoszenia w tym celu kolejnego przetargu.
Zielono i bezpiecznie
Droga rowerowa będzie w całości odseparowana od jezdni. Prace będą powiązane z remontami chodników i przystanków komunikacji miejskiej oraz budową nowych zatok parkingowych. Chcemy również jeszcze bardziej zwiększy ilość zieleni w okolicy. Projekt trasy rowerowej został również oczywiście skoordynowany z niedawnymi rozpłytowaniami i nasadzeniami nowych drzew, które zazieleniły w poprzednich latach Plac Wilsona.
Mickiewicza-Zajaczka-pl.-Wilsona-str.-zach-budowa-DDR-i-przejazdowOd początku jako dzielnica mocno zabiegaliśmy o to, by ta inwestycja doszła do skutku. Zależało nam, aby nie była to tylko 'kolejna ścieżka’, ale przemyślane i funkcjonalne rozwiązanie, które będzie realnie służyć mieszkańcom Żoliborza. Dzięki tej inwestycji znika jedna z największych barier komunikacyjnych w naszej dzielnicy. To ważne, by rowerzyści zyskali swoją bezpieczną przestrzeń, bo dzięki temu także spacerowanie po naszych chodnikach stanie się dla wszystkich znacznie bardziej komfortowe- uzupełnia Renata Kozłowska, burmistrz Żoliborza.
