Podpisaliśmy dziś umowę na gruntowną przebudowę ul. Mickiewicza. Prace na odcinku między Placem Wilsona a ul. gen. Józefa Zajączka przeprowadzi firma Wegarten, która podczas przetargu złożyła najlepszą ofertę w wysokości niecałych 18,9 mln zł. Zadaniem wykonawcy będzie uzupełnienie dokumentacji projektowej, o stosowne uzgodnienia i projekt wykonawczy, a następnie przeprowadzenie robót w terenie. Licząc od dzisiaj, będzie miał na to zgodnie z umową ok. 1,5 roku.
Nie musimy jednak czekać, by poznać dokładne zmiany na ulicy. Projekt organizacji ruchu, który zostanie wdrożony w ramach przebudowy, został bowiem przygotowany przez miasto.
– To niezwykle ważna inwestycja. Ulica Mickiewicza jest jedną z najważniejszych na Żoliborzu. Widzieliśmy potrzebę wdrożenia zmian, zmian przemyślanych i funkcjonalnych, które rzeczywiście będą służyć mieszkańcom. Takie też zmiany przyniesie przebudowa, o którą zabiegaliśmy i na której bardzo nam zależało – mówi Renata Kozłowska, burmistrz Żoliborza.
– Ul. Mickiewicza powinna odpowiadać potrzebom wszystkich jej użytkowników. Przygotowany projekt zakłada dostosowanie jej do oczekiwań pieszych, pasażerów komunikacji miejskiej, rowerzystów, ale także rozwiązania dla kierowców. Po jego wdrożeniu ruch na ulicy wciąż będzie płynny, ale także zdecydowanie bezpieczniejszy, co jest naszym priorytetem – zapewnia Tamas Dombi, dyrektor Biura Zarządzania Ruchem Drogowym, które przygotowało projekt organizacji ruchu.
Kolejny etap trasy północ-południe
Nowością na całym przebudowywanym odcinku ul. Mickiewicza będzie trasa rowerowa. To nie tylko rozdzielenie ruchu pieszego i rowerowego, który ze względu na brak odpowiedniej infrastruktury przeplatał się ze sobą. To także kolejny odcinek drogi łączącej północ i południe Warszawy.
– Zaprojektowana trasa będzie miała ogromne znaczenie lokalnie, ale również dla całej stolicy. Będzie częścią spójnej trasy rowerowej N-S prowadzącej z Żoliborza przez Śródmieście, Mokotów i dalej Ursynów aż do granicy miasta. To inwestycja wręcz kluczowa dla rozwoju ruchu rowerowego w Warszawie. Bardzo mnie cieszy, że rozpoczynamy kolejny jej etap właśnie tutaj – na Żoliborzu – mówi radny Piotr Wertenstein-Żuławski, przewodniczący Komisji Infrastruktury i Inwestycji.
Nową drogę dla rowerów poprowadzimy po zachodniej stronie ulicy, powstaną jednak łączniki na drugą stronę oraz komplet przejazdów rowerowych na Placu Wilsona. Od północy trasa połączy się z drogami rowerowymi na ulicach Krasińskiego i Słowackiego oraz pasami rowerowymi istniejącymi na dalszym odcinku ulicy Mickiewicza.
Od południa będzie dowiązana do obu dróg rowerowych na wiadukcie nad torami, które obecnie urywają się na wysokości skrzyżowania z ul. Zajączka. Dalej łączyć się będzie z oddaną w zeszłym roku drogą wzdłuż ul. Andersa.
Jedne z ostatnich takich przejść
Przebudowa ul. Mickiewicza to również wspomniana już poprawa bezpieczeństwa. To szeroka droga, która na wielu odcinkach ma po dwa pasy ruchu w jednym kierunku. Jednocześnie prowadzą przez nie przejścia dla pieszych. To jedne z ostatnich prowadzących przez tak szerokie jezdnie, które nie zostały jeszcze poprawione.
Zmiany wdrożymy m.in. na przejściu po południowej stronie Pl. Inwalidów przez jezdnię w stronę Śródmieścia. Zebra ta została oceniona w audycie bezpieczeństwa na zaledwie 1 w skali 0-5. Konieczna jest jej poprawa. Dlatego zostanie skrócona.
Niebezpieczne jest także przejście przez ul. Mickiewicza na skrzyżowaniu z ul. Mierosławskiego. Tutaj zebra prowadzi przez aż cztery pasy ruchu na raz – po dwa w każdym kierunku. Audytorzy również ocenili ją na 1. Rozwiązanie problemu też będzie podobne. Na przejściu powstanie azyl, a dla kierowców pozostaną dwa pasy jezdni.
Estetyka i wygoda
Zmiany w organizacji ruchu na ul. Mickiewicza pozwolą na wygospodarowanie dodatkowej przestrzeni na zieleń. Wybudujemy także zatoki postojowe, które zastąpią te wyznaczone wyspami z prefabrykatu, a także przeniesiemy miejsca postojowe z chodnika na jezdnię, co dodatkowo wpłynie na poprawę estetyki i bezpieczeństwo.
Nie zapominamy oczywiście o pieszych. W ramach inwestycji wyremontujemy chodniki i przystanki po zachodniej stronie ul. Mickiewicza od ul. Zajączka aż do ul. Kniaźnina. Co więcej, remont przejdą też chodniki i przystanki na całym Placu Wilsona oraz fragmentach pozostałych odchodzących od ulic Słowackiego i Krasińskiego. Prace te, jak i budowa nowej drogi dla rowerów zostały skoordynowane z niedawnymi rozpłytowaniami na placu. Tym samym dopełnimy jego rewitalizacji.
To nie koniec, bo zrobiliśmy już kolejny krok… na Andersa
Co istotne mamy już – dopiero co zatwierdzony – projekt organizacji ruchu na kontynuację zmian w tym korytarzu układu drogowego Warszawy. Chodzi o brakujący odcinek drogi rowerowej między ul. Nowolipki a Pl. Bankowym. Tym samym jesteśmy o kolejny krok do przodu w tworzeniu rowerowej trasy N-S.
Zatwierdzony projekt to zmiany na plus dla każdego użytkownika ulicy. Skrzyżowanie ulicy Andersa z ul. Nowolipki na wysokości Ogrodu Krasińskich zostanie osygnalizowane, co pozwoli na umożliwienie lewoskrętu dla kierowców jadących z ul. Nowolipki w kierunku Żoliborza. Do tej pory nie mieli takiej możliwości. Jednocześnie możliwe będzie wyznaczenie przejścia dla pieszych (wraz z przejazdem rowerowym) przez ulicę Andersa, którego w tym miejscu bardzo brakuje.
Przez skrzyżowanie z Al. Solidarności i wzdłuż Andersa, po zachodniej stronie ulicy, zostanie poprowadzona droga rowerowa łącząca odcinek, który dziś kończy się na Placu Bankowym z tym, który zaczyna się za ul. Nowolipki. To jeden z najbardziej potrzebnych odcinków takiej infrastruktury w Warszawie.
SOR_Zanonim._Andersa_Nowolipki_-_Al._SolidarnoC59Bci