Stałe parkingi zamiast tymczasowych rozwiązań – ZDM we współpracy z dzielnicami wspiera rozwój infrastruktury dla rowerów i hulajnóg przy warszawskich szkołach i przedszkolach.
Zarząd Dróg Miejskich przez ostatnie lata regularnie wspierał warszawskie szkoły i przedszkola uczestniczące w kampanii Rowerowy Maj w organizacji parkingów dla rowerów i hulajnóg. W ciągu ośmiu edycji kampanii placówki oświatowe zostały doposażone łącznie w blisko 5 tysięcy stojaków rowerowych służących uczniom, przedszkolakom, ich opiekunom oraz pracownikom szkół i przedszkoli. Na czas kampanii Zarząd Dróg Miejskich zapewniał również tymczasowe wsparcie poprzez wypożyczanie barierek wygrodzeniowych. Rozwiązanie to pozwalało placówkom zwiększyć liczbę miejsc parkingowych w maju, gdy ruch rowerowy i hulajnogowy znacząco wzrastał. Jednocześnie umożliwiało ocenę rzeczywistego zapotrzebowania na miejsca parkingowe dla jednośladów i wskazywało lokalizacje, w których warto rozbudowywać stałe parkingi rowerowe.
Rok 2025 był ostatnim, w którym Zarząd Dróg Miejskich zapewniał tymczasowe barierki oraz bezpośrednio przekazywał stojaki szkołom i przedszkolom uczestniczącym w kampanii. W maju 2025 roku z inicjatywy ZDM została przeprowadzona szczegółowa inwentaryzacja parkingów rowerowych przy szkołach i przedszkolach prowadzonych przez m.st. Warszawę, do których wcześniej dostarczano barierki. Przeanalizowano dostępność przestrzeni, możliwości montażu dodatkowych stojaków oraz rzeczywiste potrzeby placówek. Na podstawie przeprowadzonej analizy powstało zestawienie wskazujące placówki wymagające uzupełnienia infrastruktury rowerowej oraz rekomendujące odpowiednie typy stojaków. Materiał został przekazany urzędom dzielnic, które zweryfikowały potrzeby szkół i przedszkoli na swoim terenie. Zmiany mają prowadzić do włączania urzędów dzielnic w proces doposażania placówek, a przede wszystkim zastępowania tymczasowych rozwiązań stałą infrastrukturą parkingową.
W efekcie tych działań Zarząd Dróg Miejskich zakupił w 2026 roku 570 stojaków w trzech wariantach: stojaki typu U, stojaki do parkowania hulajnóg oraz wielostanowiskowe stojaki dla małych rowerów. Liczba i rodzaj zakupionych stojaków zostały dostosowane do wyników inwentaryzacji oraz zapotrzebowania zgłoszonego przez dzielnice. Następnie stojaki przekazano do urzędów dzielnic, które odpowiadają za ich dalszą dystrybucję do szkół i przedszkoli.
Jak zorganizować parking rowerowy w swojej placówce?
Aby zapewnić bezpieczne i wygodne miejsca do parkowania rowerów, szkoły i przedszkola powinny tworzyć parkingi w oparciu o stojaki typu „odwrócone U”, montowane zgodnie ze Standardami projektowymi i wykonawczymi dla systemu rowerowego w m.st. Warszawie. To rozwiązanie umożliwia stabilne przypięcie roweru za ramę i jest rekomendowane jako podstawowy typ stojaka rowerowego.
Liczba miejsc parkingowych powinna być dostosowana do wielkości placówki. Zgodnie z lokalnymi standardami urbanistycznymi dla m.st. Warszawy, w przedszkolach oraz placówkach opieki nad dziećmi do lat 3 powinno znajdować się co najmniej 5 stojaków na każde 100 dzieci, przy czym nie mniej niż 5 stojaków w ogóle. W szkołach minimalna liczba wynosi 20 stojaków na 100 uczniów i jednocześnie nie mniej niż 10 stojaków. Warto również zapewniać zadaszenie chroniące jednoślady przed opadami, zarówno w formie wiat rowerowych, jak i poprzez wykorzystanie istniejących elementów architektonicznych.
Aby wesprzeć placówki w planowaniu i realizacji takich inwestycji, ZDM przygotował poradnik „ABC parkingów rowerowych i hulajnóg”, stanowiący praktyczne kompendium wiedzy na temat lokalizacji, projektowania i montażu stojaków. Publikacja zawiera również wskazówki dotyczące organizacji miejsc parkingowych dla hulajnóg oraz przykłady dobrych praktyk stosowanych przy placówkach oświatowych.
Celem tych działań jest trwałe wzmacnianie infrastruktury sprzyjającej aktywnej mobilności przy warszawskich szkołach i przedszkolach. Bezpieczne i wygodne parkingi dla rowerów i hulajnóg wspierają codzienne wybory transportowe dzieci, rodziców i pracowników placówek, poprawiają bezpieczeństwo w ich otoczeniu oraz przyczyniają się do ograniczania ruchu samochodowego
